SL6 Vettore JB/FC

Para ello, las llantas de aluminio se someten a un prelacado y, a continuación, se procede al pulido giratorio de la superficie utilizando una herramienta de diamante. Al quitar un poco de pintura y de aluminio aparece una superficie de brillo metálico y acabado fino. Realizamos el refrentado principalmente en el aro o en los radios. El resultado son llantas de dos colores – ¡una verdadera atracción!

Se trata de un procedimiento en el que la garganta de la llanta de la pieza bruta de fundición se lamina mediante una matriz. El resultado es una elevada resistencia y una pared más delgada con una mayor capacidad de carga.
Con ayuda de esta técnica de producción es posible reducir el volumen en la garganta de la llanta hasta un 50%. Esta reducción considerable del peso tiene efectos positivos sobre el consumo y también en términos de respeto al medio ambiente.
La variedad de diseños se mantiene, así como el exigente estándar de seguridad. Además, el flowforming puede combinarse con otras tecnologías como el undercut y el reverse.

Con una precisión, una flexibilidad y una creatividad máximas, el láser de alta precisión permite la visualización de distintas letras, ornamentos, logos y motivos finos con un entintado de precisión microscópica. Los diseños de filigrana permiten un abanico casi ilimitado de variantes de diseño e impresión de las llantas.

Este principio de eliminación del material de detrás de los radios que resulta irrelevante para la resistencia, se denomina undercut en el marco de la fabricación de llantas del RONAL GROUP. Se lleva a cabo mediante el torneado por mecanizado o mediante flowforming y logra una reducción del peso de la llanta que va de 600 g a 1,4 kg, en función de la dimensión y el diseño.