C'était le début d'une longue success story et elle reste encore aujourd'hui un objet absolument culte auprès des amateurs de tuning et des fans : la Golf de Volkswagen. Sa première version, la Golf I, était le pas de la Coccinelle à la Golf. Aux États-Unis, en raison de sa maniabilité, elle a été introduite au début sous la désignation officielle « Rabbit » (lapin).
En 1974, la production en série de la Golf a démarré à l'usine de Wolfsburg. Les phares circulaires et les clignotants intégrés au pare-chocs sont des caractéristiques absolues de ce modèle. La « naine » (seulement 370,5 cm de long et 161 cm de large) s'est rapidement établie comme voiture sportive, confortable et idéale pour le quotidien. C'est surtout la GTI (les trois lettres sacrées GTI signifient « Grand Tourisme Injection ») qui est devenue une vraie pointure. À l'origine, elle a été créée par des ingénieurs de Volkswagen presque comme projet de loisir, personne n'aurait pu imaginer un tel succès. La dernière Golf I de Volkswagen a quitté les chaînes de montage en 1983.
Avec cette « bagnole absolument culte », nos « jantes cultes » de RONAL sont parfaites. En particulier la RONAL R10 Turbo. En 15'', elle se démarque surtout par son caractère sportif marquant et, comme la Golf I, par sa longue histoire. Dans les années 1980, RONAL a commencé à modifier la jante Racing si convoitée, ayant célébré son avènement à l'occasion de la course de 1000 km sur le Nürburgring, pour satisfaire aux exigences de la route. Sous la forme d'une jante aluminium moulée dotée d'une face visible polie au tour et facile d'entretien. L'attribut « Turbo » vient des branches radiales assurant un excellent refroidissement des freins côté intérieur de la roue.
Entre-temps, la R10 est également disponible avec le revêtement précieux « polished » (poli haute brillance) sans écriture. Le mythe se poursuit ainsi en une variante moderne dans ce millénaire.
