FAQ

Der Lochkreis gibt in mm den Durchmesser des Kreises an, auf dem die Mittelpunkte der Schraubenlöcher des Rades liegen.

Die Einpresstiefe (ET) bezeichnet den Abstand der Radmitte zu der inneren Anlagefläche des Rades. Die Angabe der Einpresstiefe erfolgt in mm.

Die KBA (Kraftfahrt Bundesamt) Nummer wird für in Deutschland zugelassene Räder vergeben. Sie ist nicht zu verwechseln mit der Radnummer.

Die Radnummer (in der Regel 6- bis 10-stellig, nicht mit 0 oder den Buchstaben KBA beginnend) ist im Rad eingegossen. Sie befindet sich auf der Innenseite des Rades oder auch unter dem Raddeckel.

Ein Teilegutachten ist das Gutachten eines technischen Dienstes oder einer Prüfstelle über die Vorschriftsmässigkeit eines Fahrzeugs bei bestimmungsgemässem Ein- oder Anbau der begutachteten Teile. Ein Teilegutachten ist immer anbauabnahmepflichtig.

Dieses Teilegutachten gibt Auskunft über die Vorschriftsmässigkeit eines Fahrzeugs bei Ein- oder Anbau eines Teiles. Darin sind die Anbauvorschriften sowie Bedingungen und Einschränkungen enthalten. Nach Anbau ist eine Änderungsabnahme durchzuführen.

Die ABE ist eine nationale, deutsche Genehmigung für Fahrzeuge oder Fahrzeugteile. Diese wird durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) an einen Hersteller erteilt. Räder mit ABE sind in der Regel ohne Anbauabnahmepflicht, das heisst dass z.B. bei einer bestimmten Rad-Reifen-Kombination keine Auflagen zu beachten sind und somit eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich ist.

Es muss darauf geachtet werden, dass die Anlageflächen der Fahrzeugnarbe sauber und gratfrei sind. Bitte verwenden Sie zur Radmontage nur die beigelegten Befestigungsteile, sofern nicht die Original-Befestigungsteile der Fahrzeughersteller einzusetzen sind. Nähere Informationen über die Verwendung von Original-Befestigungsteilen entnehmen Sie bitte dem jeweiligen TÜV-Gutachten bzw. der ABE. Bei der Befestigung der Schrauben und Muttern ist das angegebene Anzugsmoment der Fahrzeughersteller zu beachten.

In der Regel gelten die Anzugsdrehmomente der Fahrzeughersteller, die in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs ersichtlich sind. Genauere Angaben entnehmen Sie bitte dem Gutachten bzw. der ABE.

Die Befestigungsschrauben benötigen mindestens 6.5 Gewindegänge.

Eine regelmäßige Reinigung erleichtert die Sauberhaltung und erhält Ihnen die Freude an Ihren Leichtmetallrädern. Wir empfehlen warmes Wasser unter Zugabe von neutralem, handelsüblichem Auto-Shampoo. Von der Verwendung von säurehaltigen Felgenreinigern raten wir ab. Auf eine Behandlung mit Dampfstrahlgeräten, Metallreinigungsmitteln und Stahlwolle ist zu verzichten, geeignet ist ein Microfasertuch.

Leichtmetallräder werden idealerweise hängend und in einem gut durchlüfteten, trockenen Raum gelagert.

(Nachträgliches) Polieren bedeutet in der Regel Entlacken mit nachfolgender Oberflächenbearbeitung bis zur Hochglanzpolitur. Die Beständigkeitseigenschaften der Industrie sind nur mit sorgfältig aufeinander abgestimmten Systemen einhaltbar, die beim Polieren im Do-it-yourself-Verfahren in der Regel nicht verfügbar sind. Deshalb wird die polierte Oberfläche mangels ausreichenden Schutzes frühzeitig unansehlich und es kann zu einer Schwächung führen, die die Dauerfestigkeit des Rades beeinträchtigt.

Beschädigungen (Unfallschäden) an Leichtmetallrädern können wegen der möglichen Vielfalt der Beschädigungsarten keinesfalls grundsätzlich toleriert werden. Es ist in jedem Einzelfall zu prüfen, ob die Räder durch den Unfall plastisch deformiert oder durch den Unfall angerissen wurden.

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